«Быстрое бронирование» (FMC-рулётка) теперь само показывает актуальные авиакомпании вашей авиагруппы и реальные типы воздушных судов из активного парка — без ручной настройки. Добавили в группу авиакомпанию или новый тип самолёта — он сразу появляется в рулётке.
Заодно рулётка заработала и на тех авиакомпаниях, где раньше была недоступна.
Если за рейс набралось слишком много штрафных баллов, в разборе полёта раньше просто висело предупреждение «нужно написать отчёт», а писать его было некуда. Теперь там же появилось поле для отчёта: пишете причины нарушений и жмёте «Отправить» — отчёт уходит администрации авиакомпании. Ранее отправленный отчёт подгружается, его можно дополнить.
Администрация видит отчёты в админке (раздел Flight reports): список рейсов со штрафом выше порога — кто отчитался, кто нет, с переходом в разбор рейса.
Заодно в разборе полёта теперь показывается симулятор (FSX / P3D / X-Plane / MSFS), а на странице агента — его актуальная версия.
В разборе полёта появился показатель «Плавность полёта» — насколько мягко вы вели машину в воздухе.
Агент в полёте отслеживает колебания перегрузки и сводит их в одно число: чем меньше — тем плавнее (ровный полёт без резких вводов и сильной болтанки). Резкие рывки и тряска повышают значение.
Пока это только справочная информация — на оценку рейса не влияет, просто повод сравнить свои полёты между собой. Понятные «зелёный/жёлтый/красный» ориентиры добавим позже, когда наберётся статистика по реальным рейсам.
Нужна новая версия агента Soyuz FDR 3.5.0 (предлагается при запуске) — показатель считается на стороне агента.
Новая версия агента Soyuz FDR 3.4.0 — обновление предлагается при запуске.
На X-Plane у некоторых моделей (например Zibo 737) рукоятка шасси в нейтральном положении читалась как «выпущено» — из-за этого шасси ошибочно числились выпущенными (а на крейсерской скорости мог ещё и зря засчитаться «перебор скорости с выпущенным шасси»).
Теперь на X-Plane агент при расхождении доверяет фактическому положению стоек, а не рукоятке: если стойки реально убраны — шасси убраны, если реально выпущены (в т.ч. аварийный выпуск, когда рукоятка молчит) — выпущены. Контроль превышения скорости выпуска/уборки при этом сохранён, а Ту-154 на X-Plane получил его впервые.
Рекомендуем обновиться при ближайшем запуске Soyuz FDR.
В разборе полёта теперь показывается, был ли ваш заход на посадку стабилизированным — как это принято в реальных авиакомпаниях.
Заход считается стабилизированным, если на финальном снижении (примерно от 1000 футов над землёй и до выравнивания) одновременно выполнялось:
Если что-то не так — будет указано «Нет» с причиной (крутое снижение / шасси / закрылки / крен). Пока это только информация и на оценку рейса не влияет — повод обратить внимание на технику захода. Скорость относительно расчётной (Vref) пока не оценивается.
Новая версия агента Soyuz FDR 3.3.0 — обновление предлагается при запуске.
На некоторых моделях самолётов сигнализация сваливания срабатывала ошибочно — например, в обычном наборе высоты или даже на крейсерской скорости, где сваливания быть не может. Из-за этого в разборе полёта появлялось «сваливание» и снижалась оценка незаслуженно.
Теперь агент проверяет сваливание по фактическому углу атаки из аэродинамики симулятора, а не только по сигнальному флагу модели. Срабатывание засчитывается, лишь когда самолёт действительно у критического угла. Настоящие сваливания фиксируются как и раньше — исчезают только ложные.
Рекомендуем обновиться при ближайшем запуске Soyuz FDR.
Вышла новая версия десктоп-агента Soyuz FDR 3.2.8 — обновление предлагается при запуске (старые версии продолжают работать).
Рекомендуем обновиться при ближайшем запуске Soyuz FDR.
На странице FMC появился блок «Погода-рулетка» — для тех, кто хочет челлендж. Жмёшь кнопку — система показывает, где сейчас самая жесть: сильный ветер и порывы, гроза, снег, туман, низкая облачность, плохая видимость. Клик по аэропорту — сразу переход к бронированию рейса туда.
Данные — реальные METAR/TAF (aviationweather.gov), обновляются раз в ~25 минут. Ветер показан в узлах (в скобках м/с), кромка — в футах (метрах), видимость — в метрах. Доступно в авиагруппах с быстрым бронированием FMC.
Ливрею теперь можно привязать к конкретному бортовому номеру, а не только к типу/авиакомпании. Если для борта задана своя ливрея:
Привязку настраивает администрация авиакомпании через файловый центр. Ссылка может вести как на загруженный файл, так и на внешний ресурс.
Чтобы беречь авиапарк, добавлено отстранение пилота за серию аварий. Если пилот допускает несколько аварий за короткий срок, он временно отстраняется от полётов: не может бронировать рейсы, пока администрация авиагруппы не снимет блокировку.
Считаются именно аварии (полёт с результатом «авария»/краш). Жёсткие посадки и обычный износ сюда не входят - они влияют на ресурс борта, но не на этот счётчик. Конкретные пороги задаёт администрация авиагруппы.
Защита — часть режима техобслуживания и действует только в авиагруппах, где он включён (сейчас - Аэрофлот). В остальных группах пока не применяется.
Ресурс планера (0-100%) - «здоровье» борта, видно на карточке. Падает с налётом и числом посадок и заметно быстрее от грубой техники (жёсткие посадки, перегрузки, превышения скорости/крена/вертикальной скорости). Аккуратная техника - дольше ресурс.
Проверки A/B/C/D наступают по наработке - что раньше, по часам налёта ИЛИ по числу посадок (циклов). Текущие интервалы на AFL:
Лёгкие A и B выполняются автоматически и мгновенно (линейное ТО, борт не простаивает). C-check, тяжёлый D и восстановление сильно изношенного борта - только в хабе ремонта своей авиакомпании, борт нужно туда перегнать.
Когда борт встаёт на ремонт:
Как чинить: жмёте «Перегнать на ТО» на карточке борта - создаётся перегонный рейс (без пассажиров и без штрафа) в ближайший хаб ремонта; по прилёте борт встаёт на ТО (C-check - ~24 ч, тяжёлый D-check - ~48 ч), после чего возвращается в строй со 100% ресурса. Можно и просто прилететь в хаб обычным рейсом.
Учебные борта не охвачены. Интервалы и пороги настраиваются по авиагруппам; сейчас фича работает на Аэрофлоте (AFL), далее подключим остальные.